Fermin Málaga Santolalla

Fermín Málaga Santolalla fue un importante empresario minero y politico del Perú. Entre los años de 1903 a 1928, época en la que ocupo los cargos de Diputado por Cajabamba (1903); Ministro de fomento del Perú (1912 a 1913); Ministro de Marina del Perú (1923 a 1925), así como Ministro de Guerra del Perú (1925 a 1928). Además de ser Ingeniero de Minas y Construcción Civil, título que recibió en el año de 1894, el también fue Miembro Fundador y Presidente de la Sociedad de Ingenieros del Perú en el año de 1921, así como Presidente de la Sociedad Geológica del Perú de los años 1927 a 1928 y desde 1954 a 1955.

Nació el 27 de julio del año de 1869 en la ciudad de Cajabamba, Perú; recibió el nombre de Juan Francisco Fermín Teófilo Málaga Santolalla el 31 de julio de 1869, fecha en la que fue bautizado. Murió en el 26 de diciembre del año de 1964 en la ciudad de Lima, Perú, a la edad de 95 años. Sus padres fueron Eleodoro Málaga, hijo a su vez de Fermín Málaga y María del Carmen Noriega; nacido el 10 de julio de 1833 en la ciudad de Arequipa. Su madre fue María Mercedes Santolalla, hija de Francisco Santolalla y María de la Encarnación Iglesias, nacida el 5 de septiembre de 1845. Sus padres se casaron el 29 de mayo de 1867 en la ciudad de Cajamarca.
Fermín Málaga Santolalla estuvo casado con Clorinda Bravo Bresani; con quien tuvo seis hijos:

Clorinda Málaga Bravo, casada con Manuel Prado Ugarteche, quien fue presidente de la República del Perú en dos ocasiones; desde el 8 de diciembre de 1939 hasta el 28 de julio de 1945, así como desde el 28 de julio de 1956 hasta el 18 de julio de 1962;

María Málaga Bravo, casada con Cesar del Río;

Mercedes Málaga Bravo;

Lucila Málaga Bravo;

Fermín Málaga Bravo, casado con Consuelo Elguera Fernández

Luis Málaga Bravo, casado con Rosa Checa Benavides.

También estuvo casado en segundo matrimonio con Mercedes Bravo Bresani.

Su historia política comienza como ya mencionamos, en el año de 1903 al conseguir la diputación por Cajabamba, sin embargo, Fermín Málaga Santolalla también fungió como Primer Secretario de su cámara luego de haber participado dentro de las principales comisiones de la misma, incluyendo las Comisiones de Presupuesto, Inmigración y Minería. Para el año de 1912 y durante el gobierno de Guillermo Billinghurts, fue nombrado Ministro de Fomento, cargo que ocupó solo hasta 1913 pues en el año de 1914, el presidente fue derrocado.

Tras el derrocamiento del gobierno de Billinghurts, Fermín Málaga Santolalla continúo con su carrera en el ámbito político, en este caso apoyando al gobierno provisorio del General Benavides y al Partido Liberal. Más tarde, votó en la Convención de los Partidos a favor de José Pardo, a quien respaldo en los proyectos más importantes durante ese gobierno, para luego volver al Parlamento.

Uno de los principales reconocimientos que se le hacen a Fermín Málaga Santolalla dentro de su función como Ministro de Fomento, fue su capacidad para apoyar en todo momento la Ley sobre Irrigación y Colonización de la Costa y que a su vez dio origen al contrato Brytton, una de las mejores iniciativas presentadas durante el primer gobierno de Leguía. Con esto surgió también el dictamen de la Comisión Principal de Hacienda de la Honorable Cámara de Diputados.

Durante el periodo en el que fue miembro de la Sociedad Geográfica, Fermín Málaga Santolalla también se destacó por desarrollar importante estudios acerca de estadística geográfica, mientras que como presidente de la Sociedad de Ingenieros, se encargó de impulsar temas relacionados con la industria ferroviaria. También se le reconoce como un excelente discutidor técnico derivado de su formación académica y científica, así como un político de gran valía que sabia responder con respeto y serenidad ante los desacuerdos.
Años después de presentar su trabajo El carbón en el Perú y gracias a sus amplios conocimientos sobre la industria minera, fundó la Negociación Fermín Málaga Santolalla e Hijos, empresa que se dedicaba a la explotación del tungsteno a gran escala en dos minas del país: Pasto Bueno, en Pallasca, y Tamboras, en Santiago de Chuco. Debido a su notable desempeño, fue considerado y nombrado como Ministro de Guerra, gestión durante la cual se le reconoce la construcción de la base naval de San Lorenzo, así como la compra de los primeros sumergibles R1 y R2, la modificación del sistema de combustión de carbón a petróleo en los cruceros Bolognesi y Grau.

Durante su periodo en el Ministerio de Guerra, Fermín Málaga Santolalla se destacó por su impulso a la construcción de la Escuela de Aviación Jorge Chávez, además de la reforma del Código Militar, junto con la construcción de nuevos cuarteles y múltiples campos de aterrizaje en el país. Muchos de sus proyectos y trabajos se conservan en escritos, incluyendo títulos como El mineral de Santa Rosa, escrito en el año de 1929; El tungsteno en el Perú, en el año de 1954, o El Ferrocarril de Paita al Marañon, en el año de 1955.

Entrevista a Fermin Málaga Santolalla en la radio (1959)